Admin Kolejopedia: Utworzono nową stronę "{{Infobox tabor |nazwa = ST44 |zdjęcie = 250px |opis zdjęcia = Lokomotywa ST44-1113 na stacji Warszawa Główna Towarowa |typ = lokomotywa spalinowa towarowa |producent = Nowoczesna Lokomotywa (licencja z General Motors Electro-Motive Division) |lata produkcji = 1965–1989 |ilość sztuk = ok. 1350 |układ osi = Co′Co′ |masa = 123 t |długość = 18,99 m |moc = 1500 kW |vmax = 100 km/h |zasilanie = spalinowy (silnik diesla) |służ…"

2025-07-03T19:01:53Z

Utworzono nową stronę "{{Infobox tabor |nazwa = ST44 |zdjęcie = 250px |opis zdjęcia = Lokomotywa ST44-1113 na stacji Warszawa Główna Towarowa |typ = lokomotywa spalinowa towarowa |producent = Nowoczesna Lokomotywa (licencja z General Motors Electro-Motive Division) |lata produkcji = 1965–1989 |ilość sztuk = ok. 1350 |układ osi = Co′Co′ |masa = 123 t |długość = 18,99 m |moc = 1500 kW |vmax = 100 km/h |zasilanie = spalinowy (silnik diesla) |służ…"

Nowa strona

{{Infobox tabor
|nazwa = ST44
|zdjęcie = [[Plik:ST44-1113.jpg|250px]]
|opis zdjęcia = Lokomotywa ST44-1113 na stacji Warszawa Główna Towarowa
|typ = lokomotywa spalinowa towarowa
|producent = [[Nowoczesna Lokomotywa]] (licencja z General Motors Electro-Motive Division)
|lata produkcji = 1965–1989
|ilość sztuk = ok. 1350
|układ osi = Co′Co′
|masa = 123 t
|długość = 18,99 m
|moc = 1500 kW
|vmax = 100 km/h
|zasilanie = spalinowy (silnik diesla)
|służba = od 1965
|użytkownicy = [[PKP]], prywatni przewoźnicy
|inne oznaczenia = M62, „Gagarin”
}}

'''ST44''' – spalinowa lokomotywa towarowa, pierwotnie produkowana w ZSRR jako M62, a od lat 60. XX wieku masowo sprowadzana i eksploatowana na PKP. To najważniejsza lokomotywa spalinowa polskiej kolei, wykorzystywana do ciężkich przewozów przez ponad 50 lat.

== Spis treści ==
# Historia i geneza
# Konstrukcja techniczna
# Eksploatacja na PKP i innych kolejach
# Modernizacje i wersje specjalne
# Dane techniczne
# Znaczenie i symbolika
# Ciekawostki
# Galeria
# Zobacz też
# Bibliografia

== 1. Historia i geneza ==
=== Powstanie M62 ===
W latach 50. i 60. ZSRR potrzebowało mocnej, uniwersalnej lokomotywy spalinowej do zastąpienia parowozów i obsługi linii niezelektryfikowanych. Prace konstrukcyjne doprowadziły do powstania modelu M62, który szybko stał się jednym z najliczniej produkowanych spalinowców na świecie.

=== Import do Polski jako ST44 ===
Polskie Koleje Państwowe rozpoczęły import lokomotyw M62 pod oznaczeniem ST44 od połowy lat 60. Dzięki nim PKP mogło odciążyć sieć zelektryfikowaną, zwiększyć efektywność przewozów na odcinkach bez prądu i zapewnić elastyczność w ruchu towarowym.

== 2. Konstrukcja techniczna ==
=== Układ mechaniczny ===
ST44 posiada układ osi Co′Co′, co oznacza dwa trzyosiowe wózki jezdne, zapewniające dużą przyczepność i możliwość ciągnięcia ciężkich składów.

=== Silnik i napęd ===
Lokomotywa jest napędzana silnikiem wysokoprężnym o mocy około 1500 kW (ok. 2000 KM), połączonym z układem przeniesienia napędu elektrycznego (diesel-elektryczny).

=== Wymiary i masa ===
Długość pojazdu wynosi 18,99 m, masa około 123 tony. Maksymalna prędkość – 100 km/h.

=== Kabina ===
Charakterystyczna, duża kabina typu rosyjskiego, zapewnia maszynistom przestrzeń i widoczność, ale jej ergonomia jest już archaiczna według standardów zachodnich.

== 3. Eksploatacja na PKP i innych kolejach ==
=== Użytkowanie w Polsce ===
ST44 stała się podstawową lokomotywą spalinową PKP, wykorzystywaną do pociągów towarowych na całym obszarze kraju. Służyła na liniach niezelektryfikowanych i jako wsparcie tam, gdzie elektryfikacja była niepełna.

=== Prywatni przewoźnicy ===
Po otwarciu rynku kolejowego wiele egzemplarzy ST44 trafiło do prywatnych przewoźników, gdzie są nadal w użyciu.

== 4. Modernizacje i wersje specjalne ==
W Polsce i za granicą wiele ST44 poddano modernizacjom:
* Wymiana silników na bardziej ekonomiczne i ekologiczne.
* Modernizacje kabin.
* Montaż nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i łączności.

Powstały też warianty z różnymi dodatkami, np. z systemami dynamicznego hamowania.

== 5. Dane techniczne ==

{| class="wikitable"
! Parametr !! Wartość
|-
| Typ lokomotywy || Spalinowa towarowa
|-
| Układ osi || Co′Co′
|-
| Masa własna || 123 t
|-
| Długość || 18,99 m
|-
| Moc ciągła || 1500 kW
|-
| Prędkość maksymalna || 100 km/h
|-
| Zasilanie || silnik spalinowy (diesel-elektryczny)
|-
| Rok produkcji || 1965–1989
|-
| Liczba wyprodukowanych || około 1350
|-
| Producent || Lokomotywownia Nowoczesna (pod licencją GM EMD)
|}

== 6. Znaczenie i symbolika ==
ST44, zwana również „Gagarinem” lub „Meką”, to lokomotywa o ogromnym znaczeniu historycznym i technicznym dla polskiej kolei. Pomogła zastąpić parowozy, umożliwiając bardziej efektywne przewozy towarowe i zwiększenie elastyczności ruchu kolejowego.

== 7. Ciekawostki ==
* Lokomotywy ST44 odznaczają się charakterystycznym, głośnym dźwiękiem silnika.
* W Polsce eksploatowano również licencyjne wersje produkowane w kraju, takie jak SU45.
* W wielu regionach kraju ST44 było nieodłącznym elementem krajobrazu kolejowego przez dekady.
* Kilka egzemplarzy jest eksploatowanych w ruchu muzealnym i turystycznym.

== 8. Galeria ==

<gallery>
Plik:ST44-1113.jpg|ST44-1113 na stacji Warszawa Główna Towarowa
Plik:ST44-pociag-towarowy.jpg|ST44 z ciężkim składem węglowym
Plik:ST44-muza.jpg|ST44 podczas manewrów
</gallery>

== 9. Zobacz też ==
* [[Lokomotywa SU45]]
* [[PKP Cargo]]
* [[Lokomotywa ST43]]
* [[Transport kolejowy w Polsce]]

== 10. Bibliografia ==
* „Lokomotywy spalinowe PKP”, Janusz Dąbrowski, Wydawnictwo Kolejowe, 2010
* „Świat Kolei” nr 6/2020 – artykuł o ST44
* Archiwa PKP Cargo
* www.pkp.pl – informacje o taborze

== Przypisy ==
<references />

Lokomotywa ST44 - Historia wersji