http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?action=history&feed=atom&title=Newag_6DgNewag 6Dg - Historia wersji2026-04-18T16:48:54ZHistoria wersji tej strony wikiMediaWiki 1.43.2http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?title=Newag_6Dg&diff=574&oldid=prevAdmin Kolejopedia: Utworzono nową stronę "== Newag 6Dg – nowoczesna lokomotywa manewrowa == '''Newag 6Dg''' to zmodernizowana lokomotywa spalinowa typu Bo’Bo’, opracowana przez firmę '''Newag S.A.''' z Nowego Sącza. Powstała na bazie lokomotywy '''SM42''' produkcji Fablok, której konstrukcja pochodziła z lat 60. XX wieku. Dzięki gruntownej modernizacji, 6Dg spełnia współczesne wymagania eksploatacyjne, środowiskowe i ergonomiczne. == Historia == === Geneza projektu === Lokomotywa SM42 był…"2025-08-02T15:36:45Z<p>Utworzono nową stronę "== Newag 6Dg – nowoczesna lokomotywa manewrowa == '''Newag 6Dg''' to zmodernizowana lokomotywa spalinowa typu Bo’Bo’, opracowana przez firmę '''Newag S.A.''' z Nowego Sącza. Powstała na bazie lokomotywy '''SM42''' produkcji Fablok, której konstrukcja pochodziła z lat 60. XX wieku. Dzięki gruntownej modernizacji, 6Dg spełnia współczesne wymagania eksploatacyjne, środowiskowe i ergonomiczne. == Historia == === Geneza projektu === Lokomotywa SM42 był…"</p>
<p><b>Nowa strona</b></p><div>== Newag 6Dg – nowoczesna lokomotywa manewrowa ==<br />
'''Newag 6Dg''' to zmodernizowana lokomotywa spalinowa typu Bo’Bo’, opracowana przez firmę '''Newag S.A.''' z Nowego Sącza. Powstała na bazie lokomotywy '''SM42''' produkcji Fablok, której konstrukcja pochodziła z lat 60. XX wieku. Dzięki gruntownej modernizacji, 6Dg spełnia współczesne wymagania eksploatacyjne, środowiskowe i ergonomiczne.<br />
<br />
== Historia ==<br />
=== Geneza projektu ===<br />
Lokomotywa SM42 była przez dekady podstawową lokomotywą manewrową w Polsce. Jej główne wady to:<br />
* słaba widoczność z kabiny,<br />
* hałas i wibracje od silnika a8C22,<br />
* przestarzała konstrukcja przedziału maszynowego.<br />
<br />
W latach 90. podejmowano próby modernizacji (np. SM42-2000), ale nie wyszły poza fazę prototypową. Dopiero w 2007 roku firma Newag opracowała projekt głębokiej modernizacji, zachowując jedynie ostoję, wózki jezdne i zbiornik paliwa.<br />
<br />
== Konstrukcja ==<br />
=== Zakres modernizacji ===<br />
* Nowe nadwozie o nowoczesnej bryle.<br />
* Silnik wysokoprężny '''CATERPILLAR C27''' o mocy 708 kW.<br />
* Prądnica główna i pomocnicza – synchroniczne.<br />
* Mikroprocesorowy system sterowania i diagnostyki.<br />
* Kabina z panoramicznymi szybami, klimatyzacją i wyposażeniem socjalnym.<br />
* Nowy układ dolotowy i wydechowy.<br />
* Zintegrowana tablica pneumatyczna.<br />
* Sprężarka śrubowa i hamulec sprężynowy postojowy.<br />
* Napędy pomocnicze zasilane przez falowniki.<br />
<br />
=== Kabina maszynisty ===<br />
* Dwa pulpity sterownicze – dla każdego kierunku jazdy.<br />
* Fotele regulowane, obrotowe, mocowane do ścian bocznych.<br />
* Klimatyzacja KL20E (4,3 kW), ogrzewanie.<br />
* Możliwość całkowitego schowania foteli pod pulpit.<br />
* Kabina posadowiona na ostoi przez elementy metalowo-gumowe – redukcja drgań.<br />
<br />
== Dane techniczne ==<br />
* '''Producent''': Newag S.A.<br />
* '''Lata produkcji''': od 2007<br />
* '''Układ osi''': Bo’Bo’<br />
* '''Masa służbowa''': 70 t<br />
* '''Długość''': 14 240 mm<br />
* '''Szerokość''': 3160 mm<br />
* '''Wysokość''': 4285 mm<br />
* '''Średnica kół''': 1100 mm<br />
* '''Silnik spalinowy''': CATERPILLAR C27<br />
* '''Moc znamionowa''': 652–708 kW (885–963 KM)<br />
* '''Prędkość konstrukcyjna''': 90 km/h<br />
* '''Rodzaj przekładni''': elektryczna AC–DC<br />
* '''System hamulcowy''': SAB Wabco / Knorr-Bremse<br />
* '''Hamulec postojowy''': sprężynowy<br />
* '''Sterowanie wielokrotne''': tak<br />
* '''System ogrzewania''': tak<br />
* '''Klimatyzacja''': tak<br />
* '''Pojemność zbiornika paliwa''': 2815 l<br />
<br />
== Eksploatacja ==<br />
=== Przewoźnicy ===<br />
Lokomotywy 6Dg są wykorzystywane przez:<br />
* PKP Cargo<br />
* Lotos Kolej<br />
* Pol-Miedź Trans<br />
* Kolprem<br />
* ISD Huta Częstochowa<br />
* Koltar<br />
* Orlen Kolej<br />
* PGE GiEK<br />
* PNUIK Kraków<br />
<br />
=== Przykładowe egzemplarze ===<br />
* 6Dg-03 – ISD Huta Częstochowa<br />
* 6Dg-101 – Newag, używana przez Lotos Kolej<br />
* 6Dg-143 – Pol-Miedź Trans<br />
* 6Dg-164 – Kolprem<br />
<br />
== Ciekawostki ==<br />
* Lokomotywa 6Dg bywa nazywana „Kioskiem” ze względu na kształt kabiny.<br />
* Dzięki panoramicznym szybom widoczność z kabiny jest znacznie lepsza niż w SM42.<br />
* Lokomotywa spełnia normy emisji spalin obowiązujące od 2009 roku.<br />
* Możliwa jest jednoosobowa obsługa trakcyjna oraz sterowanie radiowe.<br />
<br />
== Multimedia ==<br />
Zdjęcia i filmy związane z Newag 6Dg można znaleźć w Wikimedia Commons pod hasłem [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Newag_6Dg Newag 6Dg].<br />
<br />
== Zobacz też ==<br />
* [[SM42]]<br />
* [[Newag 15D]]<br />
* [[Lokomotywy spalinowe w Polsce]]<br />
* [[Modernizacje taboru kolejowego]]<br />
<br />
== Przypisy ==<br />
{{Przypisy}}<br />
<br />
== Linki zewnętrzne ==<br />
* [https://www.newag.pl/oferta/6dg/ Oficjalna strona producenta – Newag S.A.]<br />
* [https://pl.wikipedia.org/wiki/Newag_6Dg Artykuł o Newag 6Dg na Wikipedii]<br />
* [https://transportszynowy.pl/kolej/lok6dg Opis techniczny lokomotywy 6Dg na transportszynowy.pl]<br />
<br />
[[Kategoria:Lokomotywy spalinowe]]<br />
[[Kategoria:Lokomotywy w Polsce]]<br />
[[Kategoria:Newag]]</div>Admin Kolejopedia