Edytujesz ERTMS (sekcja)

== 1. Geneza i potrzeba wprowadzenia ERTMS ==
=== 1.1. Fragmentacja systemów kolejowych w Europie ===
W XX wieku każda europejska sieć kolejowa rozwijała się niezależnie, stosując własne systemy sygnalizacji i zabezpieczeń: niemiecki LZB, francuski KVB, brytyjski ATP czy polski SHP. To powodowało duże trudności w ruchu transgranicznym, zwiększało koszty i ryzyko błędów, a także ograniczało interoperacyjność i efektywność.

=== 1.2. Wyzwania dla kolei XXI wieku ===
* Rosnąca konkurencja transportu lotniczego i samochodowego,
* Potrzeba zwiększenia przepustowości i bezpieczeństwa linii kolejowych,
* Standaryzacja i cyfryzacja procesów sterowania ruchem,
* Obowiązki środowiskowe i wymogi dotyczące redukcji emisji CO₂.

=== 1.3. Inicjatywa UE ===
W latach 90. Komisja Europejska rozpoczęła prace nad zunifikowanym systemem, który:

* zapewni interoperacyjność w całej Unii,
* umożliwi automatyczną kontrolę prędkości i położenia pociągu,
* zastąpi lokalne, często niekompatybilne rozwiązania.

Tak powstał ERTMS.