Edytujesz SHP (system zabezpieczenia) (sekcja)

== 1. Wprowadzenie ==
=== 1.1. Geneza i potrzeba systemu ===
W połowie XX wieku, wraz z coraz większym natężeniem ruchu kolejowego, pojawiła się pilna potrzeba systemu, który automatycznie zainterweniuje, gdy maszynista nie zareaguje na sygnały semaforowe lub przekroczy dopuszczalną prędkość. Dotychczas dominowały metody manualne – papierowe rozkazy i ludzki refleks – lecz to już nie wystarczało w warunkach intensywnego ruchu pasażerskiego i towarowego.

=== 1.2. Nazwa i znaczenie skrótu SHP ===
Skrót ''SHP'' oznacza:

* ''S'' – ''Samoczynne'',
* ''H'' – ''Hamowanie'',
* ''P'' – ''Pociągu''.

W oryginalnych materiałach przyjęło się określać go czasem jako ATS‑PT (Automatic Train Stop – Poland Type), nawiązując analogicznie do zachodnich systemów ATS.

=== 1.3. Zasięg stosowania ===
System SHP jest obowiązkowy na większości linii PKP, szczególnie na liniach o dużym lub średnim ruchu, oraz tam, gdzie wymagana jest większa niezawodność sygnalizacji. Praktycznie wszystkie lokomotywy i zespoły trakcyjne eksploatowane w Polsce są w niego wyposażone lub mają do niego interfejs kompatybilny.