ST43
ST43 (oznaczenie fabryczne 060DA, seria rumuńska LFD350, potocznie nazywana Rumunem) – ciężka lokomotywa spalinowa produkcji rumuńskiej, eksploatowana na polskiej sieci kolejowej przez PKP oraz przewoźników prywatnych.
Historia i produkcja
Konstrukcja lokomotywy została opracowana w Szwajcarii przez firmy Sulzer (silnik), Brown Boveri (aparatury elektryczne) oraz SLM (część mechaniczna). Produkcję seryjną podjęły na licencji rumuńskie zakłady Electroputere w Krajowej.
W latach 1965–1978 dla PKP dostarczono łącznie 422 egzemplarze tej serii. Lokomotywy wprowadzano do obsługi ruchu towarowego, głównie na liniach magistralnych i podsudeckich, gdzie zastępowały parowozy ciężkiej serii.
Konstrukcja
ST43 to sześcioosiowa lokomotywa spalinowa z przekładnią elektryczną.
- Układ osi: Co'Co'
- Silnik spalinowy: 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik 12LDA28 z doładowaniem o mocy nominalnej 2100 KM (1545 kW).
- Przekładnia: Elektryczna – silnik spalinowy napędza prądnicę główną, która zasila 6 silników trakcyjnych.
- Układ jezdny: Wózki trzyosiowe, charakteryzujące się specyficzną konstrukcją zapewniającą dobrą spokojność biegu na szlaku, choć wymagające starannej konserwacji.
W przeciwieństwie do maszyn serii ST44, w ST43 montowano silniki czterosuwowe o wyższym momencie obrotowym przy niższych obrotach, co czyniło je bardzo skutecznymi w prowadzeniu ciężkich składów na szlakach o trudnym profilu.
Eksploatacja
Głównym terenem eksploatacji maszyn ST43 w Polsce były tereny dolnośląskie i podkarpackie (w tym słynna linia magistrali podsudeckiej), gdzie radziły sobie znakomicie z transportem kruszyw oraz węgla.
Z powodu braku wyposażenia w instalację ogrzewania wagonów pasażerskich, lokomotywy te sporadycznie prowadziły pociągi pasażerskie – głównie w sezonie letnim lub z wykorzystaniem wagonów ogrzewczych.
Po 2000 roku seria ST43 była stopniowo wycofywana z eksploatacji w PKP Cargo z powodu zużycia układów mechanicznych oraz braku części zamiennych. Ostatnie egzemplarze zakończyły pracę w barwach narodowego przewoźnika w 2019 roku. Część maszyn trafiła do przewoźników prywatnych.
