Edytujesz Newag (sekcja)

== Historia ==
=== Początki: Warsztaty Kolejowe w Nowym Sączu (1876–1945) ===
Zakład został założony w 1876 roku jako warsztat Kolei Galicyjskiej im. Karola Ludwika, działający na zapleczu austro-węgierskiej sieci kolejowej. W okresie zaborów i międzywojennym zajmował się głównie naprawą wagonów i lokomotyw.

W II RP warsztaty działały jako część PKP, podlegając bezpośrednio Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych. W czasie II wojny światowej zakład był wykorzystywany przez niemieckie koleje okupacyjne (Deutsche Reichsbahn) do remontów taboru wojskowego.

=== PRL: Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (1945–1989) ===
Po wojnie przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Nowym Sączu (ZNTK Nowy Sącz). Specjalizowało się w remontach wagonów osobowych i towarowych, modernizacji taboru oraz wykonywaniu napraw głównych.

W latach 60. i 70. rozpoczęto modernizacje wagonów piętrowych Bhp, później także elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57. Zakład pełnił kluczową rolę w utrzymaniu sprawności floty PKP w okresie intensywnego rozwoju kolei.

=== Transformacja: Newag Nowy Sącz (1990–2005) ===
Po 1989 roku rozpoczęła się restrukturyzacja ZNTK. W 2003 roku zakład został sprywatyzowany i przekształcony w spółkę Newag Sp. z o.o., a następnie – w 2005 – w spółkę akcyjną. Wtedy rozpoczęto transformację od firmy remontowej do nowoczesnego producenta pojazdów szynowych.

=== Współczesność: Producent taboru (2005–obecnie) ===
Od 2008 roku Newag rozpoczął samodzielną produkcję taboru. W 2010 r. zaprezentowano pierwszą generację elektrycznych zespołów trakcyjnych – Impuls. Od tego momentu firma rozpoczęła ekspansję na rynek polski i europejski.

W 2013 roku kontrolny pakiet akcji Newagu nabył Zbigniew Jakubas – polski inwestor prywatny. W tym samym roku firma zadebiutowała na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.