Przejdź do zawartości
Menu główne
Menu główne
przypnij
ukryj
Nawigacja
Strona główna
Ostatnie zmiany
Losowa strona
Pomoc z MediaWiki
Forum
Strona Główna forum
Tygodnik
Strona główna gazety
Kolejopedia
Galeria
Programy
Administrator
Jak stworzyć artykuł na Kolejopedii
Kontakt
Aktualności
Strona główna aktualności
Wydarzenia
Dobry Artykuł Lato 2025
Kolejopedia
Szukaj
Szukaj
Wygląd
Zaloguj się
Narzędzia osobiste
Zaloguj się
Strony dla anonimowych edytorów
dowiedz się więcej
Edycje
Dyskusja
Edytujesz
Newag 15D
Strona
Dyskusja
polski
Czytaj
Edytuj
Wyświetl historię
Narzędzia
Narzędzia
przypnij
ukryj
Działania
Czytaj
Edytuj
Wyświetl historię
Ogólne
Linkujące
Zmiany w linkowanych
Strony specjalne
Informacje o tej stronie
Wygląd
przypnij
ukryj
Uwaga:
Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli
zalogujesz się
lub
utworzysz konto
, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Filtr antyspamowy.
Nie
wpisuj tu nic!
== Newag 15D – nowoczesna lokomotywa spalinowa == '''Newag 15D''' to zmodernizowana lokomotywa spalinowa typu Co’Co’, opracowana przez firmę '''Newag S.A.''' z Nowego Sącza. Powstała w wyniku głębokiej modernizacji radzieckiej lokomotywy '''TEM2''' (w Polsce znanej jako '''SM48'''). Dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań technicznych, 15D łączy cechy lokomotywy manewrowej i liniowej, spełniając współczesne wymagania eksploatacyjne i środowiskowe. == Historia == === Geneza projektu === W pierwszej dekadzie XXI wieku firma Newag rozpoczęła modernizację starszych lokomotyw spalinowych, takich jak SM42 (model 6Dg) i ST44 (model 311D). Sukces tych projektów skłonił producenta do opracowania głębokiej modernizacji lokomotyw TEM2/SM48, które były powszechnie używane w Polsce od lat 70. === Pierwszy egzemplarz === Prototyp lokomotywy 15D-001 powstał w połowie 2010 roku. Później został przemianowany na 16D-011 i trafił do eksploatacji w PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa. Od 2018 roku wszystkie wersje — normalnotorowe i szerokotorowe — otrzymały wspólne oznaczenie 15D/A. == Konstrukcja == === Zakres modernizacji === Modernizacja objęła: * Wymianę silnika spalinowego na jednostkę '''CATERPILLAR 3512C''' o mocy 1550 kW. * Zastosowanie nowej prądnicy głównej i pomocniczej. * Montaż mikroprocesorowego systemu sterowania NES. * Instalację systemu GPS i monitoringu wizyjnego. * Przebudowę kabiny maszynisty z klimatyzacją, ogrzewaniem i częścią socjalną. * Zmianę układu hamulcowego – dodano hamulec sprężynowy postojowy. * Zastosowanie falowników do napędu urządzeń pomocniczych. === Elementy zachowane z TEM2 === * Ostoja lokomotywy (po przebudowie). * Wózki jezdne (zmodernizowane układy hamulcowe). * Zbiornik paliwa. * Silniki trakcyjne ED118A (po impregnacji ciśnieniowo-próżniowej). == Dane techniczne == * '''Producent''': Newag S.A. * '''Lata produkcji''': od 2010 * '''Typ''': 15D (tor normalny), 16D (tor szeroki) * '''Układ osi''': Co’Co’ * '''Masa służbowa''': 116 000 kg * '''Długość''': 16 970 mm * '''Szerokość''': 3180 mm * '''Wysokość''': 4490 mm * '''Średnica kół''': 1050 mm * '''Silnik spalinowy''': CAT 3512C * '''Moc znamionowa''': 1550 kW (2107 KM) * '''Prędkość konstrukcyjna''': 100 km/h * '''Rodzaj przekładni''': elektryczna AC–DC * '''System hamulcowy''': SAB Wabco / Knorr-Bremse * '''Hamulec postojowy''': sprężynowy * '''Sterowanie wielokrotne''': tak * '''System ogrzewania''': tak * '''Klimatyzacja''': KL20E (4,3 kW) * '''Wyposażenie socjalne''': lodówka, umywalka, kuchenka, schowki == Eksploatacja == === PKP Cargo i LHS === Lokomotywy 15D/16D są wykorzystywane przez: * PKP Cargo – głównie do prac manewrowych i obsługi bocznic. * PKP LHS – do prowadzenia ciężkich składów towarowych na torze szerokim. === Koleje przemysłowe === Lokomotywy trafiły również do zakładów przemysłowych, takich jak: * Pol-Miedź Trans * Zakłady Chemiczne w Oświęcimiu * Kopalnie piasku i żwiru == Kabina maszynisty == Nowa kabina została zaprojektowana z myślą o ergonomii i komforcie: * Dwa pulpity sterownicze – dla każdego kierunku jazdy. * Fotele regulowane, amortyzowane. * Monitoring wizyjny – kamery na czołownicach i w kabinie. * Wyświetlacze pulpitu pokazujące obraz z kamer. * Elektroniczny tachograf z rejestratorem zdarzeń. == Systemy pokładowe == * Mikroprocesorowy sterownik z diagnostyką. * Magistrala CAN. * Falowniki do napędu sprężarki i wentylatorów. * Lokalizacja GPS z monitoringiem zużycia paliwa. == Ciekawostki == * Lokomotywa 15D jest często mylona z nową konstrukcją – w rzeczywistości to głęboko zmodernizowany TEM2. * Dzięki nowej kabinie i niższym przedziałom maszynowym, widoczność z kabiny jest znacznie lepsza niż w SM48. * Lokomotywy 15D/16D są zgodne z normami emisji spalin UIC IIIa, co czyni je bardziej ekologicznymi. == Multimedia == Zdjęcia i filmy związane z Newag 15D można znaleźć w Wikimedia Commons pod hasłem [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Newag_15D Newag 15D]. == Zobacz też == * [[SM48]] * [[TEM2]] * [[Newag 6Dg]] * [[Lokomotywy spalinowe w Polsce]] == Przypisy == {{Przypisy}} == Linki zewnętrzne == * [https://pl.wikipedia.org/wiki/Newag_15D/16D Artykuł o Newag 15D/16D na Wikipedii] * [https://www.newag.pl/oferta/15-16d/ Oficjalna strona producenta – Newag S.A.] * [https://transportszynowy.pl/kolej/lok15d Opis techniczny lokomotywy 15D na transportszynowy.pl] [[Kategoria:Lokomotywy spalinowe]] [[Kategoria:Lokomotywy w Polsce]] [[Kategoria:Newag]]
Opis zmian:
Wszelki wkład na Kolejopedia może być edytowany, zmieniany lub usunięty przez innych użytkowników. Jeśli nie chcesz, żeby Twój tekst był dowolnie zmieniany przez każdego i rozpowszechniany bez ograniczeń, nie umieszczaj go tutaj.
Zapisując swoją edycję, oświadczasz, że ten tekst jest Twoim dziełem lub pochodzi z materiałów dostępnych na warunkach
domeny publicznej
lub kompatybilnych (zobacz także
Kolejopedia:Prawa autorskie
).
PROSZĘ NIE WPROWADZAĆ MATERIAŁÓW CHRONIONYCH PRAWEM AUTORSKIM BEZ POZWOLENIA WŁAŚCICIELA!
Anuluj
Pomoc w edycji
(otwiera się w nowym oknie)
Szablon użyty w tym artykule:
Szablon:Przypisy
(
edytuj
)