Newag 15D
Newag 15D – nowoczesna lokomotywa spalinowa[edytuj]
Newag 15D to zmodernizowana lokomotywa spalinowa typu Co’Co’, opracowana przez firmę Newag S.A. z Nowego Sącza. Powstała w wyniku głębokiej modernizacji radzieckiej lokomotywy TEM2 (w Polsce znanej jako SM48). Dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań technicznych, 15D łączy cechy lokomotywy manewrowej i liniowej, spełniając współczesne wymagania eksploatacyjne i środowiskowe.
Historia[edytuj]
Geneza projektu[edytuj]
W pierwszej dekadzie XXI wieku firma Newag rozpoczęła modernizację starszych lokomotyw spalinowych, takich jak SM42 (model 6Dg) i ST44 (model 311D). Sukces tych projektów skłonił producenta do opracowania głębokiej modernizacji lokomotyw TEM2/SM48, które były powszechnie używane w Polsce od lat 70.
Pierwszy egzemplarz[edytuj]
Prototyp lokomotywy 15D-001 powstał w połowie 2010 roku. Później został przemianowany na 16D-011 i trafił do eksploatacji w PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa. Od 2018 roku wszystkie wersje — normalnotorowe i szerokotorowe — otrzymały wspólne oznaczenie 15D/A.
Konstrukcja[edytuj]
Zakres modernizacji[edytuj]
Modernizacja objęła:
- Wymianę silnika spalinowego na jednostkę CATERPILLAR 3512C o mocy 1550 kW.
- Zastosowanie nowej prądnicy głównej i pomocniczej.
- Montaż mikroprocesorowego systemu sterowania NES.
- Instalację systemu GPS i monitoringu wizyjnego.
- Przebudowę kabiny maszynisty z klimatyzacją, ogrzewaniem i częścią socjalną.
- Zmianę układu hamulcowego – dodano hamulec sprężynowy postojowy.
- Zastosowanie falowników do napędu urządzeń pomocniczych.
Elementy zachowane z TEM2[edytuj]
- Ostoja lokomotywy (po przebudowie).
- Wózki jezdne (zmodernizowane układy hamulcowe).
- Zbiornik paliwa.
- Silniki trakcyjne ED118A (po impregnacji ciśnieniowo-próżniowej).
Dane techniczne[edytuj]
- Producent: Newag S.A.
- Lata produkcji: od 2010
- Typ: 15D (tor normalny), 16D (tor szeroki)
- Układ osi: Co’Co’
- Masa służbowa: 116 000 kg
- Długość: 16 970 mm
- Szerokość: 3180 mm
- Wysokość: 4490 mm
- Średnica kół: 1050 mm
- Silnik spalinowy: CAT 3512C
- Moc znamionowa: 1550 kW (2107 KM)
- Prędkość konstrukcyjna: 100 km/h
- Rodzaj przekładni: elektryczna AC–DC
- System hamulcowy: SAB Wabco / Knorr-Bremse
- Hamulec postojowy: sprężynowy
- Sterowanie wielokrotne: tak
- System ogrzewania: tak
- Klimatyzacja: KL20E (4,3 kW)
- Wyposażenie socjalne: lodówka, umywalka, kuchenka, schowki
Eksploatacja[edytuj]
PKP Cargo i LHS[edytuj]
Lokomotywy 15D/16D są wykorzystywane przez:
- PKP Cargo – głównie do prac manewrowych i obsługi bocznic.
- PKP LHS – do prowadzenia ciężkich składów towarowych na torze szerokim.
Koleje przemysłowe[edytuj]
Lokomotywy trafiły również do zakładów przemysłowych, takich jak:
- Pol-Miedź Trans
- Zakłady Chemiczne w Oświęcimiu
- Kopalnie piasku i żwiru
Kabina maszynisty[edytuj]
Nowa kabina została zaprojektowana z myślą o ergonomii i komforcie:
- Dwa pulpity sterownicze – dla każdego kierunku jazdy.
- Fotele regulowane, amortyzowane.
- Monitoring wizyjny – kamery na czołownicach i w kabinie.
- Wyświetlacze pulpitu pokazujące obraz z kamer.
- Elektroniczny tachograf z rejestratorem zdarzeń.
Systemy pokładowe[edytuj]
- Mikroprocesorowy sterownik z diagnostyką.
- Magistrala CAN.
- Falowniki do napędu sprężarki i wentylatorów.
- Lokalizacja GPS z monitoringiem zużycia paliwa.
Ciekawostki[edytuj]
- Lokomotywa 15D jest często mylona z nową konstrukcją – w rzeczywistości to głęboko zmodernizowany TEM2.
- Dzięki nowej kabinie i niższym przedziałom maszynowym, widoczność z kabiny jest znacznie lepsza niż w SM48.
- Lokomotywy 15D/16D są zgodne z normami emisji spalin UIC IIIa, co czyni je bardziej ekologicznymi.
Multimedia[edytuj]
Zdjęcia i filmy związane z Newag 15D można znaleźć w Wikimedia Commons pod hasłem Newag 15D.