EP09 — Pafawag 104E: Różnice pomiędzy wersjami
Utworzono nową stronę "Pafawag 104E — normalnotorowa lokomotywa elektryczna, budowana w latach 1986—1997 w zakładach Pafawag Wrocław. Powstało 47 sztuk dla PKP. Od 2009 roku wszystkie lokomotywy EP09 są używane w PKP Intercity. == Historia == Bezpośrednią przyczyną opracowania dokumentacji i nowych typów lokomotyw było rozporządzenie Ministra Komunikacji z 7 sierpnia 1970 roku. W latach 1977—1978 w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym pojazdów szynowych w Poznaniu prowadzono…" |
m 1.3.3.3.3 |
||
| (Nie pokazano 1 pośredniej wersji utworzonej przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:dobre.png|thumb|300|Kolejopedia:Dobre Artykuły|Artykuł nagrodzony w ramach akcji Dobry Artykuł Lato 2025]] | |||
Pafawag 104E — normalnotorowa lokomotywa elektryczna, budowana w latach 1986—1997 w zakładach Pafawag Wrocław. Powstało 47 sztuk dla PKP. Od 2009 roku wszystkie lokomotywy EP09 są używane w PKP Intercity. | Pafawag 104E — normalnotorowa lokomotywa elektryczna, budowana w latach 1986—1997 w zakładach Pafawag Wrocław. Powstało 47 sztuk dla PKP. Od 2009 roku wszystkie lokomotywy EP09 są używane w PKP Intercity. | ||
| Linia 15: | Linia 16: | ||
<b>Podwozie i wózki</b> | <b>Podwozie i wózki</b> | ||
Opracowane w OBRPS Poznań uniwersalne, dwuosiowe wózki były konstrukcją uznaną za innowacyjną. Siły pociągowe i hamowania przenoszone były poprzez system cegieł na poziomie główki szyny, co owocowało poprawą przyczepności EP09 w stosunku do innych polskich lokomotyw. | Opracowane w OBRPS Poznań uniwersalne, dwuosiowe wózki były konstrukcją uznaną za innowacyjną. Siły pociągowe i hamowania przenoszone były poprzez system cegieł na poziomie główki szyny, co owocowało poprawą przyczepności EP09 w stosunku do innych polskich lokomotyw. | ||
---- | |||
Nagrodę Dobrego Artykułu Lato 2025 przyznał: [[Użytkownik:Admin Kolejopedia|Admin Kolejopedia]] ([[Dyskusja użytkownika:Admin Kolejopedia|dyskusja]]) 18:25, 3 lip 2025 (CEST) | |||
---- | |||
Aktualna wersja na dzień 18:25, 3 lip 2025
Pafawag 104E — normalnotorowa lokomotywa elektryczna, budowana w latach 1986—1997 w zakładach Pafawag Wrocław. Powstało 47 sztuk dla PKP. Od 2009 roku wszystkie lokomotywy EP09 są używane w PKP Intercity.
Historia[edytuj]
Bezpośrednią przyczyną opracowania dokumentacji i nowych typów lokomotyw było rozporządzenie Ministra Komunikacji z 7 sierpnia 1970 roku. W latach 1977—1978 w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym pojazdów szynowych w Poznaniu prowadzono prace przygotowawcze i projektowe trzech typów lokomotyw:
Oficjalny debiut ep09 wyznaczono 29 maja 1988, kiedy to zaczął obowiązywać nowy rozkład jazdy. Dwa tygodnie wcześniej, decyzją Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa, lokomotywy zostały dopuszczone do ruchu po Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) z prędkością 160 km/godz. EP09-001 przejęła wtędy dwóch EP05 obsługę pociągu Krakus. Pierwsze maszyny były różne problemy, np. pękanie wsporników silników,.
Konstrukcja[edytuj]
Podwozie i wózki Opracowane w OBRPS Poznań uniwersalne, dwuosiowe wózki były konstrukcją uznaną za innowacyjną. Siły pociągowe i hamowania przenoszone były poprzez system cegieł na poziomie główki szyny, co owocowało poprawą przyczepności EP09 w stosunku do innych polskich lokomotyw.
Nagrodę Dobrego Artykułu Lato 2025 przyznał: Admin Kolejopedia (dyskusja) 18:25, 3 lip 2025 (CEST)