Euroterminal Sławków
Euroterminal Sławków – jeden z najważniejszych terminali przeładunkowych w Polsce, położony w miejscowości Sławków w województwie śląskim. Terminal stanowi zachodni kraniec linii szerokotorowej LHS i jest kluczowym punktem przeładunkowym dla transportu intermodalnego pomiędzy Europą a Azją.
Lokalizacja[edytuj]
Terminal znajduje się w Sławkowie, na południowym zachodzie Polski, w bezpośrednim sąsiedztwie linii LHS (tor szeroki 1520 mm), kończącej swój bieg właśnie w tym miejscu. Jego położenie umożliwia bezpośredni odbiór pociągów szerokotorowych z Ukrainy i dalej z Azji bez konieczności przeładunku na granicy.
Funkcja i znaczenie[edytuj]
Euroterminal Sławków pełni funkcję intermodalnego węzła logistycznego, obsługującego:
- transport kontenerowy (kolej–drogowy),
- przewozy towarów masowych i sypkich,
- przeładunki jednostek intermodalnych (kontenery 20’, 40’, 45’, naczepy intermodalne),
- magazynowanie i obsługę celną ładunków.
Terminal jest przystosowany do obsługi zarówno pociągów szerokotorowych, jak i normalnotorowych (1435 mm), co czyni go punktem styku różnych systemów transportowych w ramach tzw. Nowego Jedwabnego Szlaku.
Infrastruktura[edytuj]
Na terenie terminalu znajdują się:
- place składowe dla kontenerów (kilka tysięcy TEU),
- suwnice bramowe i reach stackery do przeładunku,
- bocznice kolejowe (zarówno 1435 mm, jak i 1520 mm),
- magazyny i infrastruktura celna,
- węzeł drogowy z dobrym dostępem do sieci dróg krajowych i autostrad.
Terminal posiada także dostęp do systemów IT umożliwiających śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym.
Operator[edytuj]
Operatorem terminalu jest spółka **PKP LHS Sp. z o.o.**, należąca do Grupy PKP. Terminal jest jednym z głównych ogniw obsługujących połączenia w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku.
Połączenia[edytuj]
Euroterminal Sławków posiada stałe połączenia kontenerowe m.in. z:
- DCT Gdańsk
- Małaszewicze
- terminalami w Niemczech, Czechach i na Węgrzech
- Ukrainą, Kazachstanem i Chinami
Znaczenie dla LHS[edytuj]
Dzięki terminalowi w Sławkowie możliwy jest:
- bezpośredni odbiór towarów z Azji bez konieczności przeładunku na granicy,
- rozwój przewozów intermodalnych z wykorzystaniem szerokiego toru,
- wzmocnienie pozycji Polski jako kluczowego hubu logistycznego w Europie Środkowo-Wschodniej.