DB Cargo

DB Cargo AG
	Plik:DBCargo-Logo.svg
Pełna nazwa	–
Rok założenia	–
Forma prawna	–
Siedziba	Mainz, Niemcy
Kraj	–
Branża	–
Usługi	–
Flota	–
Liczba pracowników	ok. 28 000 pracowników
Strona www	–

DB Cargo AG – największy przewoźnik towarowy w Europie, należący do grupy Deutsche Bahn. Obsługuje przewozy towarowe na terenie Niemiec i kilkunastu innych krajów europejskich. Zatrudnia ponad 28 tys. osób i dysponuje jedną z największych flot lokomotyw i wagonów na kontynencie.

Spis treści[edytuj]

Historia
Struktura
Działalność w Europie
Przewożone towary
Tabor
Ekologia i innowacje
DB Cargo w Polsce
Problemy i kontrowersje
Ciekawostki
Zobacz też
Bibliografia

Historia[edytuj]

Spółka powstała w 1994 roku jako część reformy niemieckich kolei – wyodrębniono ją z Deutsche Bahn jako odpowiedzialną za transport towarowy. Początkowo funkcjonowała jako „DB Cargo GmbH”, a później „Railion”. W 2009 roku powrócono do pierwotnej nazwy – DB Cargo.

Od początku XXI wieku DB Cargo rozpoczęło ekspansję zagraniczną, przejmując lub zakładając spółki w innych krajach UE.

Struktura[edytuj]

DB Cargo działa jako spółka zależna Deutsche Bahn AG. Jej siedziba mieści się w Moguncji (Mainz). Struktura podzielona jest regionalnie:

DB Cargo Deutschland – operacje krajowe w Niemczech,
DB Cargo Europe – zarządzanie międzynarodowymi przewozami,
Spółki narodowe: DB Cargo Polska, DB Cargo UK, DB Cargo France, DB Cargo Nederland, DB Cargo Italia, i inne.

DB Cargo odpowiada też za obsługę połączeń kombinowanych i intermodalnych (DB Cargo Intermodal) oraz transportów specjalistycznych (DB Cargo Logistics).

Działalność w Europie[edytuj]

DB Cargo działa w kilkunastu krajach europejskich. Najważniejsze rynki:

Niemcy (główna baza operacyjna),
Polska (poprzez DB Cargo Polska),
Holandia, Belgia, Francja, Włochy,
Czechy, Austria, Dania, Szwajcaria,
Wielka Brytania (poprzez DB Cargo UK).

Pociągi DB Cargo przekraczają codziennie granice krajów UE, korzystając z jednolitej sieci i wspólnego zarządzania ruchem towarowym.

Przewożone towary[edytuj]

DB Cargo transportuje szeroki wachlarz ładunków:

Surowce: węgiel, ruda żelaza, kruszywa, drewno,
Przemysł ciężki: stal, maszyny, elementy konstrukcyjne,
Chemia i paliwa: benzyna, LPG, nawozy, towary ADR,
Towary masowe: cement, zboże, nawozy,
Intermodal: kontenery morskie, naczepy, swap body.

Obsługuje także transporty specjalne: pociągi z pojazdami wojskowymi, elektrowniami wiatrowymi, czy reaktorami przemysłowymi.

Tabor[edytuj]

DB Cargo dysponuje ogromną flotą lokomotyw i wagonów:

Lokomotywy elektryczne[edytuj]

BR 185 (TRAXX F140 AC) – podstawowa lokomotywa towarowa,
BR 187 – nowocześniejsza wersja z odzyskiem energii,
BR 193 Vectron – do pracy transgranicznej (ETCS),
BR 151, 155 – starsze serie, częściowo wycofywane.

Lokomotywy spalinowe[edytuj]

BR 232 („Ludmiła”),
BR 294 – do prac manewrowych,
BR 260, 265 – nowsze spalinowe lokomotywy manewrowe.

Wagony towarowe[edytuj]

Węglarki (Eanos),
Platformy kontenerowe (Sgnss),
Cysterny (Zacns, Zags),
Wagony samowyładowcze (Falns),
Wagony specjalne (np. do przewozu stali, drewna, samochodów).

Ekologia i innowacje[edytuj]

DB Cargo stawia na ekologię:

Wzrost udziału przewozów elektrycznych (ponad 90% pociągów),
Program „Strong Rail” zakłada zwiększenie udziału kolei w rynku przewozów towarowych do 25% do 2030 roku,
Inwestycje w cyfrowe sprzęgi (Digitaler Kupplung),
Wprowadzenie lokomotyw hybrydowych i elektryczno-akumulatorowych.

DB Cargo w Polsce[edytuj]

Od 2001 roku DB Cargo jest właścicielem spółki DB Cargo Polska (wcześniej PCC Rail), z siedzibą w Zabrzu.

Jeden z największych prywatnych przewoźników w Polsce,
Obsługuje trasy krajowe i międzynarodowe (Polska–Niemcy–Czechy),
Dysponuje m.in. lokomotywami E186 (TRAXX) i BR 232,
Posiada terminale przeładunkowe i zakład utrzymania taboru.

DB Cargo Polska jest też aktywna w transporcie intermodalnym i obsługuje wiele ładunków z/do portów (Gdańsk, Gdynia, Świnoujście).

Problemy i kontrowersje[edytuj]

Mimo silnej pozycji rynkowej, DB Cargo boryka się z wyzwaniami:

Spadek udziału kolei w rynku transportowym w Niemczech (na rzecz TIR-ów),
Niska punktualność i niewydolność infrastruktury (np. braki torów postojowych),
Wysokie koszty pracy i energii w porównaniu z przewoźnikami prywatnymi,
Przeciągające się negocjacje związkowe i strajki,
Zarzuty o monopolizowanie rynku.

Ciekawostki[edytuj]

Najdłuższe składy DB Cargo osiągają długość 740 metrów i wagę ponad 2 000 ton,
Lokomotywy BR 185 mogą pracować w Niemczech, Austrii, Polsce, Szwajcarii i Czechach bez zmiany maszynisty,
DB Cargo testuje bezzałogowe manewry na terminalach przeładunkowych,
W 2023 uruchomiono pilotażowy program automatycznych sprzęgów w pociągach towarowych.

Zobacz też[edytuj]

Bibliografia[edytuj]

Oficjalna strona DB Cargo: www.dbcargo.com
Raporty roczne Deutsche Bahn
Wikipedia DE – „DB Cargo”
RailFreight.com – artykuły i analizy
Eisenbahn-Kurier – magazyn branżowy

Przypisy[edytuj]