Newag 6Dg
Newag 6Dg – nowoczesna lokomotywa manewrowa[edytuj]
Newag 6Dg to zmodernizowana lokomotywa spalinowa typu Bo’Bo’, opracowana przez firmę Newag S.A. z Nowego Sącza. Powstała na bazie lokomotywy SM42 produkcji Fablok, której konstrukcja pochodziła z lat 60. XX wieku. Dzięki gruntownej modernizacji, 6Dg spełnia współczesne wymagania eksploatacyjne, środowiskowe i ergonomiczne.
Historia[edytuj]
Geneza projektu[edytuj]
Lokomotywa SM42 była przez dekady podstawową lokomotywą manewrową w Polsce. Jej główne wady to:
- słaba widoczność z kabiny,
- hałas i wibracje od silnika a8C22,
- przestarzała konstrukcja przedziału maszynowego.
W latach 90. podejmowano próby modernizacji (np. SM42-2000), ale nie wyszły poza fazę prototypową. Dopiero w 2007 roku firma Newag opracowała projekt głębokiej modernizacji, zachowując jedynie ostoję, wózki jezdne i zbiornik paliwa.
Konstrukcja[edytuj]
Zakres modernizacji[edytuj]
- Nowe nadwozie o nowoczesnej bryle.
- Silnik wysokoprężny CATERPILLAR C27 o mocy 708 kW.
- Prądnica główna i pomocnicza – synchroniczne.
- Mikroprocesorowy system sterowania i diagnostyki.
- Kabina z panoramicznymi szybami, klimatyzacją i wyposażeniem socjalnym.
- Nowy układ dolotowy i wydechowy.
- Zintegrowana tablica pneumatyczna.
- Sprężarka śrubowa i hamulec sprężynowy postojowy.
- Napędy pomocnicze zasilane przez falowniki.
Kabina maszynisty[edytuj]
- Dwa pulpity sterownicze – dla każdego kierunku jazdy.
- Fotele regulowane, obrotowe, mocowane do ścian bocznych.
- Klimatyzacja KL20E (4,3 kW), ogrzewanie.
- Możliwość całkowitego schowania foteli pod pulpit.
- Kabina posadowiona na ostoi przez elementy metalowo-gumowe – redukcja drgań.
Dane techniczne[edytuj]
- Producent: Newag S.A.
- Lata produkcji: od 2007
- Układ osi: Bo’Bo’
- Masa służbowa: 70 t
- Długość: 14 240 mm
- Szerokość: 3160 mm
- Wysokość: 4285 mm
- Średnica kół: 1100 mm
- Silnik spalinowy: CATERPILLAR C27
- Moc znamionowa: 652–708 kW (885–963 KM)
- Prędkość konstrukcyjna: 90 km/h
- Rodzaj przekładni: elektryczna AC–DC
- System hamulcowy: SAB Wabco / Knorr-Bremse
- Hamulec postojowy: sprężynowy
- Sterowanie wielokrotne: tak
- System ogrzewania: tak
- Klimatyzacja: tak
- Pojemność zbiornika paliwa: 2815 l
Eksploatacja[edytuj]
Przewoźnicy[edytuj]
Lokomotywy 6Dg są wykorzystywane przez:
- PKP Cargo
- Lotos Kolej
- Pol-Miedź Trans
- Kolprem
- ISD Huta Częstochowa
- Koltar
- Orlen Kolej
- PGE GiEK
- PNUIK Kraków
Przykładowe egzemplarze[edytuj]
- 6Dg-03 – ISD Huta Częstochowa
- 6Dg-101 – Newag, używana przez Lotos Kolej
- 6Dg-143 – Pol-Miedź Trans
- 6Dg-164 – Kolprem
Ciekawostki[edytuj]
- Lokomotywa 6Dg bywa nazywana „Kioskiem” ze względu na kształt kabiny.
- Dzięki panoramicznym szybom widoczność z kabiny jest znacznie lepsza niż w SM42.
- Lokomotywa spełnia normy emisji spalin obowiązujące od 2009 roku.
- Możliwa jest jednoosobowa obsługa trakcyjna oraz sterowanie radiowe.
Multimedia[edytuj]
Zdjęcia i filmy związane z Newag 6Dg można znaleźć w Wikimedia Commons pod hasłem Newag 6Dg.