Lokomotywy elektryczne w Polsce
Lokomotywy elektryczne w Polsce[edytuj]
Lokomotywy elektryczne stanowią podstawę nowoczesnego transportu kolejowego w Polsce. Są wykorzystywane zarówno w przewozach pasażerskich, jak i towarowych, na liniach zelektryfikowanych o napięciu 3 kV DC. Polska dysponuje jedną z największych flot lokomotyw elektrycznych w Europie Środkowo-Wschodniej.
Historia[edytuj]
Początki elektryfikacji[edytuj]
Pierwsze linie kolejowe w Polsce zostały zelektryfikowane w latach 30. XX wieku, jednak rozwój trakcji elektrycznej nastąpił po II wojnie światowej. W 1953 roku uruchomiono pierwszą linię zelektryfikowaną w systemie 3 kV DC – Warszawa–Żyrardów.
Produkcja krajowa[edytuj]
W latach 50. rozpoczęto produkcję lokomotyw elektrycznych w zakładach Pafawag we Wrocławiu. Pierwszym modelem był ET21 – lokomotywa towarowa. W kolejnych dekadach powstały kultowe serie: EU07, EP08, ET22.
Typy lokomotyw[edytuj]
Pasażerskie[edytuj]
- EP05 – modernizacja EU05, prędkość do 160 km/h
- EU07 – uniwersalna lokomotywa pasażersko-towarowa
- EP07 – wersja pasażerska EU07 z innym przełożeniem
- EP08 – lokomotywa dalekobieżna
- EP09 – szybka lokomotywa ekspresowa (do 160 km/h)
- EU44 – Siemens Taurus, używana przez PKP Intercity
- EU160 – Newag Griffin, nowoczesna lokomotywa pasażerska
Towarowe[edytuj]
- ET21 – pierwsza polska lokomotywa elektryczna
- ET22 – najliczniejsza seria towarowa (ponad 1200 sztuk)
- ET41 – dwuczłonowa lokomotywa towarowa
- ET42 – dwuczłonowa lokomotywa z ZSRR
- ET25 – nowoczesna lokomotywa towarowa od Newagu
- ET26 – wersja rozwojowa ET25
- E6ACT – Dragon od Newagu, z hamulcem elektrodynamicznym
Uniwersalne i zagraniczne[edytuj]
- EU43 – Bombardier TRAXX
- EU45 – Siemens ES64U2
- EU46 – Siemens Vectron
- EU47 – Bombardier TRAXX dla Kolei Mazowieckich
- E483 – TRAXX DC dla przewoźników przemysłowych
Producenci[edytuj]
- Pafawag – Wrocław (ET21, EU07, EP08, ET22)
- HCP – Poznań (EP09)
- Newag – Gliwice (E6ACT, ET25, EU160)
- PESA – Bydgoszcz (111Eb)
- Siemens – EU44, EU45, EU46
- Bombardier/Alstom – EU43, EU47, E483
- Škoda – ET40, ET43
Eksploatacja[edytuj]
PKP Intercity[edytuj]
Używa lokomotyw pasażerskich: EP07, EP08, EP09, EU44, EU160, EU200.
PKP Cargo[edytuj]
Największy przewoźnik towarowy. Eksploatuje ET22, ET41, ET42, ET25, ET26, EU46.
Przewoźnicy regionalni[edytuj]
- Koleje Mazowieckie – EU47, 111Eb
- Polregio – EP07, EU07
- Koleje Dolnośląskie – testy EU160
Przewoźnicy przemysłowi[edytuj]
- Lotos Kolej
- Orlen KolTrans
- CTL Logistics
- Rail Polska
- Industrial Division
Ciekawostki[edytuj]
- Lokomotywa EP09 osiąga prędkość 160 km/h i obsługuje pociągi ekspresowe.
- ET22 to najliczniejsza seria lokomotyw elektrycznych w Polsce – ponad 1200 sztuk.
- EU160 Griffin to pierwsza polska lokomotywa elektryczna z homologacją na 200 km/h.
- ET41 i ET42 to lokomotywy dwuczłonowe – składają się z dwóch kabin i dwóch członów napędowych.
Multimedia[edytuj]
Zdjęcia i filmy związane z lokomotywami elektrycznymi można znaleźć w Wikimedia Commons pod hasłem Lokomotywy elektryczne w Polsce.